Caron Fiber Drive Shafts는 자동차, 상업, 방어, 산업 및 해양 산업에서보다 일반적으로 사용되고 있습니다. Xinbo Composites는 가장 가볍고 강력하며 최고를 사용자 정의합니다RPM프로젝트의 기능 탄소 섬유 드라이브 샤프트.
탄소 섬유 드라이브 샤프트를 제조하기 위해 수년간의 경험과 엔지니어링 전문 지식이 필요한 정밀한 프로세스입니다. Xinbo Composites는 이러한 기술을 사용하여 업계 최고의 샤프트를 개발하고 생산합니다. 이 독점 탄소 섬유 직조 또는 필라멘트 상처 각도를 통해, 우리는 타의 추종을 불허하는 강도, 신뢰성 및 성능을 가진 탄소 섬유 구동 샤프트를 제공합니다.
탄소 섬유 드라이브 샤프트는 다음을 포함하여 독특한 기능의 혼합으로 인해 가장 까다로운 특수 필드에서 사용되는 경향이 있습니다.
1. 더 많은 토크
신뢰할 수있는 자동차 정기 간행물에 의한 독립적 인 테스트 결과, 기존의 강철 구동축에서 탄소 섬유 드라이브 샤프트로의 스위치만으로 뒷바퀴 마력이 5% 이상 증가한 것으로 나타났습니다. 이것은 주로 탄소 섬유 구동축의 가벼운 회전 질량 때문입니다. 가벼운 탄소 섬유 드라이브 샤프트를 사용하면 더 많은 엔진 파워를 바퀴로 옮길 수 있습니다.
2. 높은 RPM 기능
고정 직경과 길이의 경우, 맞춤형 엔지니어링 된 카본 샤프트는 강철, 알루미늄 및 티타늄 샤프트보다 높은 임계 속도를 갖습니다. 이는 탄소 섬유/에폭시의 질량 밀도가 낮고 조작 된 라미네이트의 비교적 높은 축 방향 강성 때문입니다. 이로 인해 동일한 직경과 길이의 금속 샤프트보다 수천 rpms 더 높은 샤프트가 발생합니다.
3. 가벼운 무게
가벼운 탄소 섬유 샤프트는 연비와 회전 질량을 증가시켜 앞에서 언급했듯이 토크를 증가시킵니다. 또한 설치가 더 쉬워집니다.
4. 안전성 증가
탄소 섬유 구동 샤프트는 토크 전달을위한 강도를 위해 제작되었으며 측면에서 단단한 타격으로 파손될 수 있습니다. 결과적으로 U- 조인트 또는 요크가 실패하면 카본 섬유 복합재가 섀시에 닿을 때 분해되기 시작합니다. 복합재가 분리되면 샤프트는 단순히 운전자와 차량을 찢는 대신 느슨한 탄소 섬유로 변합니다.
5. 비틀림 댐퍼
동일한 고정 직경 및 고정 길이의 경우, 탄소 샤프트를 비교적 낮은 강성의 계수를 갖도록 조작 할 수있어 동일한 크기의 금속 샤프트와 비교하여 비틀림 유연성이 높은 샤프트를 생성 할 수 있습니다. 이 독특한 특성은 전송 수명을 연장하는 엔진의 "매끄럽게"및 엔진의 토크 스파이크를 흡수합니다.
6. 더 큰 수명주기
탄소 섬유 구동 샤프트에는 용접이 없으며 금속 피로가 없습니다. 적절하게 설계된 복합 샤프트의 수명주기는 탄소 섬유 복합재가 매우 높은 피로 강도를 가지기 때문에 모든 유형의 금속 샤프트를 훨씬 능가합니다. 금속 샤프트의 전형적인 피로 실패 위치는 용접 영역에 있습니다.
7. 낮은 소음, 진동 및 고조파
복합 재료의 에폭시 매트릭스로 인해, 복합 샤프트는 고유 진동 감염 특성을 갖는다. 장비가 더 부드러운 승차감이 더 쉽고 운영자가 더 쉽습니다. 결과적으로, 탄소 섬유 구동 샤프트는 스트레스가 줄어들고 더 오래 지속되는 경향이 있습니다. 그런 다음 파워 트레인의 다른 구성 요소에 대해서도 마찬가지입니다.
응용 프로그램 요구 사항이 무엇인지 알려 주시면 프로젝트 견적을 제공하게되어 기쁩니다. 다음 정보가 필요합니다
• SEAL-TO CENTER DIMENSION
• 최대 운영 RPM
• 최대 마력
• 전송 유형
• 최대 작동 토크
• 전체 길이
• 최대 외부 직경
• 수량 요구 사항
